Про поездки. Россия
Oct. 1st, 2024 02:20 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
darthmorryПо совету друзей и товарищей решил записывать впечатление от поездок и описывать их вкратце. Сейчас выложу про сентябрьскую поездку по Средней Азии, разделю на 7 постов, чтоб не длинно. Первый про Россию и общие данные. Ну про Россию что писать, всё в общем и целом написано:
далее под катом я, уточки под MyAss'ом, море кайфа прямо у границы и технические параметры поездки.
Маршрут был: Дом-Петербург-Москва-Нижний Новгород-Казань-Уфа-МиАсс-Костанай-Астана-Караганда-Балхаш-Тараз-Ташкент-Чарвак-Самарканд-Бухара-Туркменабад-Мерв-Мары-Ашхабад-Баджигиран-Кучан-Тегеран-Табриз-Нордуз-Мегри-Ереван-Кутаиси-Тбилиси-Владикавказ-Элиста-Волгоград-Тамбов-Москва-Петербург-Дом, милый дом...
Озеро Кундравинское в посёлке Кундравы, Челябинская область. Пейзаж необычный в плане цветовой палитры, у нас таких не бывает.
Протяженность 14 600 км. Срок 15 суток, из них ровно 2 суток потеряно на погранпереходах, причём сутки на въезде в Иран, 9 часов на въезде и выезде из Туркменистана. Ещё около двух часов потеряно на въезде в Грузию, долго искали наркотики, а также в Узбекистан час потерял из-за местной девушки-пограничницы, потерявшей мой "бегунок" (бумажку с отметками о прохождении всех необходимых для въезда ведомств). Остальные переходы были в пределах часа на страну. Трое суток я отдыхал, больше всего в Узбекистане, на Чарваке. Это сказочное место, но и ценники там сказочные, снять домик стоит порядка 1 500 долларов в сутки. Я не смог себе такое позволить. Итого чистого дорожного времени вышло 10 суток.
это перед самым перевалом на Нордуз, я такой довольный потому что думаю что быстро его пройду и наконец-то забухаю в Мегри. Ну да, буквально через 4 часа я был в Мегри, где много отличного армянского пива Kilikia, причём вполне легально.
Мотоцикл Honda CRF1000D Africa Twin, DCT (автомат), что местами сильно выручало, и только на спусках "серпантинов" изрядно осложняло жизнь. Проходить правый разворот на спуске не имея торможения двигателем так себе удовольствие, особенно когда под колёсами камешки и мокрая глина, а внизу виднеется уютная азербайджанская деревушка, буквально в паре километров. Вниз. Общая масса мотоцикла около 350 кг. не считая меня. Пробег вначале поездки 60 тысяч. Резина Metzeler Karoo Street производства Индонезии, очень рекомендую, ничем не хуже немецкой оказалась. За весь пробег износ менее 70%, просто чудо. Heidenau k60 Scout ходит объективно меньше, хотя раньше была любимейшей резиной. При цене почти в 4 раза дороже этого мецлера! Дорогу мецлер тоже держит отлично, включая гравий, глину и даже песок. Практика показала, что в такие поездки лучше отправляться на бескамерной резине, имея при себе про запас камеры на каждое колесо. Больше шансов доехать.
В целом можно сказать, что все проблемы в поездке были только от местных властей, особенно в Казахстане и Иране. Местные жители везде, кроме РФ, исключительно благожелательные и гостеприимные, в особенности удивили этим Узбекистан и Туркменистан. Иран удивил нормальностью местных, но об этом позже.
Про бюджет поездки писать не хочу, это всегда слишком индивидуально. Скажу только что сопоставимо с поездкой на хороший курорт вышло, самое дорогое подготовка мотоцикла, большое ТО и его амортизация. Сколько чего где стоит напишу в разделах по странам. Особо хочу отметить, что такое явление как мотофобия наблюдается исключительно в РФ. Во всех остальных странах - не только из этой поездки - байкеров все любят, приветствуют, угощают местной кухней и вообще всячески привечают.
Стандартная скорость в поездке была 130, не считая перевалов, населённых пунктов и дороги Туркменабад-Мары, крайне плохой, но не надолго - рядом строится крутой автобан, думаю через годик достроят. Море кайфа наблюдалось на границе РФ с Казахстаном, я даже удивился что никто не косит:
С собой брал запас бензина 8 литров, это обязательно, особенно для Ирана и Казахстана, где мало заправок на многих участках. Набор инструмента подобран индивидуально, стандартные не годятся. Головки под каждую конкретную гайку, две трещотки, отвёртки, всякая мелочёвка, рожковые ключи, набор для замены подшипников самодельный. Масла, в первую очередь для scottoiler'а (автосмазыватель цепи), очиститель цепи пневматический, одёжку на все случаи, экшн-камера Drift, комбинезон всепогодный, накидка на мотоцикл (надевается на каждой стоянке, даже на 10 минут, от слишком любопытных), запасные документы, включая второй загранпаспорт, второй ключ от мотоцикла, вторые права (потом расскажу зачем). Конечно набор для личной гигиены, е-бук чтобы почитать перед сном и ноутбук чтобы поработать если приспичит. А также гарнитура Ejeas, чтобы в дороге слушать музыку. Обязательно датчики давления на колёсах. Набор для мойки стёкол, местами необходим. Компрессор и ремкомплект для резины. Две камеры, уже упоминал. Сменная обувь, чтоб в мотоботах не гулять городам и горам. Куча зарядок, все с дублёрами обязательно. И на мотоцикле два независимых гнезда для "прикуривателя", тоже на всякий случай, т.к. без него пропадёшь случись чего. По запасному подшипнику каждого типоразмера и запасной аккумулятор, т.к. на Африке он с особенностями, причём LiFePo4, так просто не найдёшь если вдруг.
продолжение следует...
p.s. если кто посоветует простой видеоредактор, чтоб сделать нарезку из роликов, буду очень признателен. Мовави знаю, порой не очень удобен и тормозит.
далее под катом я, уточки под MyAss'ом, море кайфа прямо у границы и технические параметры поездки.
Маршрут был: Дом-Петербург-Москва-Нижний Новгород-Казань-Уфа-МиАсс-Костанай-Астана-Караганда-Балхаш-Тараз-Ташкент-Чарвак-Самарканд-Бухара-Туркменабад-Мерв-Мары-Ашхабад-Баджигиран-Кучан-Тегеран-Табриз-Нордуз-Мегри-Ереван-Кутаиси-Тбилиси-Владикавказ-Элиста-Волгоград-Тамбов-Москва-Петербург-Дом, милый дом...
Озеро Кундравинское в посёлке Кундравы, Челябинская область. Пейзаж необычный в плане цветовой палитры, у нас таких не бывает.
Протяженность 14 600 км. Срок 15 суток, из них ровно 2 суток потеряно на погранпереходах, причём сутки на въезде в Иран, 9 часов на въезде и выезде из Туркменистана. Ещё около двух часов потеряно на въезде в Грузию, долго искали наркотики, а также в Узбекистан час потерял из-за местной девушки-пограничницы, потерявшей мой "бегунок" (бумажку с отметками о прохождении всех необходимых для въезда ведомств). Остальные переходы были в пределах часа на страну. Трое суток я отдыхал, больше всего в Узбекистане, на Чарваке. Это сказочное место, но и ценники там сказочные, снять домик стоит порядка 1 500 долларов в сутки. Я не смог себе такое позволить. Итого чистого дорожного времени вышло 10 суток.
это перед самым перевалом на Нордуз, я такой довольный потому что думаю что быстро его пройду и наконец-то забухаю в Мегри. Ну да, буквально через 4 часа я был в Мегри, где много отличного армянского пива Kilikia, причём вполне легально. Мотоцикл Honda CRF1000D Africa Twin, DCT (автомат), что местами сильно выручало, и только на спусках "серпантинов" изрядно осложняло жизнь. Проходить правый разворот на спуске не имея торможения двигателем так себе удовольствие, особенно когда под колёсами камешки и мокрая глина, а внизу виднеется уютная азербайджанская деревушка, буквально в паре километров. Вниз. Общая масса мотоцикла около 350 кг. не считая меня. Пробег вначале поездки 60 тысяч. Резина Metzeler Karoo Street производства Индонезии, очень рекомендую, ничем не хуже немецкой оказалась. За весь пробег износ менее 70%, просто чудо. Heidenau k60 Scout ходит объективно меньше, хотя раньше была любимейшей резиной. При цене почти в 4 раза дороже этого мецлера! Дорогу мецлер тоже держит отлично, включая гравий, глину и даже песок. Практика показала, что в такие поездки лучше отправляться на бескамерной резине, имея при себе про запас камеры на каждое колесо. Больше шансов доехать.
В целом можно сказать, что все проблемы в поездке были только от местных властей, особенно в Казахстане и Иране. Местные жители везде, кроме РФ, исключительно благожелательные и гостеприимные, в особенности удивили этим Узбекистан и Туркменистан. Иран удивил нормальностью местных, но об этом позже.
Про бюджет поездки писать не хочу, это всегда слишком индивидуально. Скажу только что сопоставимо с поездкой на хороший курорт вышло, самое дорогое подготовка мотоцикла, большое ТО и его амортизация. Сколько чего где стоит напишу в разделах по странам. Особо хочу отметить, что такое явление как мотофобия наблюдается исключительно в РФ. Во всех остальных странах - не только из этой поездки - байкеров все любят, приветствуют, угощают местной кухней и вообще всячески привечают.
Стандартная скорость в поездке была 130, не считая перевалов, населённых пунктов и дороги Туркменабад-Мары, крайне плохой, но не надолго - рядом строится крутой автобан, думаю через годик достроят. Море кайфа наблюдалось на границе РФ с Казахстаном, я даже удивился что никто не косит:
С собой брал запас бензина 8 литров, это обязательно, особенно для Ирана и Казахстана, где мало заправок на многих участках. Набор инструмента подобран индивидуально, стандартные не годятся. Головки под каждую конкретную гайку, две трещотки, отвёртки, всякая мелочёвка, рожковые ключи, набор для замены подшипников самодельный. Масла, в первую очередь для scottoiler'а (автосмазыватель цепи), очиститель цепи пневматический, одёжку на все случаи, экшн-камера Drift, комбинезон всепогодный, накидка на мотоцикл (надевается на каждой стоянке, даже на 10 минут, от слишком любопытных), запасные документы, включая второй загранпаспорт, второй ключ от мотоцикла, вторые права (потом расскажу зачем). Конечно набор для личной гигиены, е-бук чтобы почитать перед сном и ноутбук чтобы поработать если приспичит. А также гарнитура Ejeas, чтобы в дороге слушать музыку. Обязательно датчики давления на колёсах. Набор для мойки стёкол, местами необходим. Компрессор и ремкомплект для резины. Две камеры, уже упоминал. Сменная обувь, чтоб в мотоботах не гулять городам и горам. Куча зарядок, все с дублёрами обязательно. И на мотоцикле два независимых гнезда для "прикуривателя", тоже на всякий случай, т.к. без него пропадёшь случись чего. По запасному подшипнику каждого типоразмера и запасной аккумулятор, т.к. на Африке он с особенностями, причём LiFePo4, так просто не найдёшь если вдруг.
продолжение следует...
p.s. если кто посоветует простой видеоредактор, чтоб сделать нарезку из роликов, буду очень признателен. Мовави знаю, порой не очень удобен и тормозит.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2024-10-01 02:57 am (UTC)Такое соотношение дороги и отдыха-посещения достопримечательностей — это дааа... у меня обычно наоборот получается :).
День-два в одну сторону, там 1-2 недели и потом день-два назад.
На машине, с массажом жопы и кондеем :).
ЗЫ. В студенческие годы ездил на Иж-П5. Но это совсем другая история.
no subject
Date: 2024-10-01 06:24 pm (UTC)p.s. отдельное спасибо за рекомендацию фотоаппарата, таки купил Sony RX100, совсем не пожалел.
p.p.s. кажется я вовремя успел посмотреть Иран. Делать там нечего собственно, о чем тоже напишу. Но теперь я бы туда уже не рискнул ехать.
no subject
Date: 2024-10-01 06:26 pm (UTC)ЗЫ. Пожалуйста :)
no subject
Date: 2024-10-01 06:29 pm (UTC)no subject
Date: 2024-10-01 07:18 pm (UTC)Увы.
no subject
Date: 2024-10-01 07:21 pm (UTC)Сегодня понравилось:
https://t.me/vatnoeboloto/13045
не знаю как из Телеграма вставлять к сожалению.
no subject
Date: 2024-10-01 07:53 pm (UTC)ЗЫ. Оппозиционные иранцы и израильтяне вроде обычно когерентны :)
no subject
Date: 2024-10-01 07:20 am (UTC)Зачет. Правда по мне слишком спешно, я давно решил, что ночевки в городе мало, чтобы получить удовольствие от местности надо две ночи. Ну и мой последний трип только подтвердил: чуть теряешь вечером, в итоге с утра выехать не успеваешь, в следующую точку еще позже приезжаешь.
no subject
Date: 2024-10-01 06:27 pm (UTC)А так прокатился, разведал. На следующий год обязательно планирую в Ташкент на 10 дней как минимум, с Бухарой конечно и некоторыми другими местами.
no subject
Date: 2024-10-02 08:41 am (UTC)разумно, я сам как-то пожалел что уделил целую неделю алматы, а потом жалел, что всего одну неделю уделил бишкеку.
по узбекистану у меня тоже давно планы, но не складывается, я не в нукусе не был, ни в фергане. вроде и маршрут не сложный, а поди доберись туда сначала.
no subject
Date: 2024-10-02 08:45 pm (UTC)no subject
Date: 2024-10-03 05:46 am (UTC)а в Фергану чисто пожрать фруктов в сезон (а дальше в ош и через перевал). мечты
no subject
Date: 2024-10-03 11:56 am (UTC)